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　　动作西藏首条电气化铁路，2021年6月通车运营的拉林铁路，闭幕了藏东南地区欠亨铁路的历史，成为西藏区域经济发展的加快器，为西藏高质地发展注入强劲动能。

　　悉心用情劳动游客

　　“你们先在空位上就坐，下一站游客上车了再调遣吧。”10月7日，在林芝开往拉萨的K6836次列车上，看到盘坐在地的无座游客，列车长王磊和乘务员们抓紧安排他们暂时落座。

　　29岁的王磊已在铁路上使命10年，从青藏铁路、拉日铁路再到拉林铁路，从庸俗乘务员成长为列车长，他一直在高原列车上使命，深知高原旅行的预防事项。“乘务员们密切关注游客肉体现象，在力所能及的界限内给游客提供更多东谈主文眷注和劳动。”王磊先容，靠近节沐日大客流，乘务员还会加强车厢巡视频次，很是要关注那些因高原反馈肉体不适的游客。

　　和王磊相通，每一位奔忙在拉林铁路上的列车长，王人有着丰富的使命训诲。36岁的列车长刘娴静在青藏铁路使命数年后，于2021年10月来到拉林铁路使命。在她的班组里，“敏锐、悉心、用情”的管原理念深远东谈主心。

　　拉林铁路绽放初期，许多当地游客由于话语欠亨，上车后不知所措。现时，农牧民游客用庸俗语疏通的越来越多，乘务员也对藏语越来越熟悉。每逢节沐日，列车上还会组织丰富多彩的活动。

　　严谨邃密看管安全

　　寂然的山谷里，探测仪在钢轨上逐渐出动，身着黄色使命服的孙永佳和共事们目力专注。这是拉林铁路探测车间时代员孙永佳在这条铁门路上从事探测使命的第三年。孙永佳先容，他们每年需完成4遍全线钢轨搜检和6遍全线谈岔搜检，每季度全面搜检一次到发线，按月定标定量检测万般焊缝究诘。

　　“一寸一寸查，任何一处微小的陈迹王人不放过。”孙永佳说，2个工区12名员工负责400多公里泄漏。每晚仅有4小时功课“天窗期”，双轨探测仪可完成约30公里的搜检任务，用于精细复核的钢轨探测仪则只可激动8公里至10公里。

　　辞宇宙海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥藏木特大桥上空，无东谈主机盘旋作响。桥上，路桥维修使命主谈主员克服恐高，一步步巡检。每月，聚会无东谈主机、千里镜、东谈主工巡检，他们对全桥约4.6万颗螺栓进行一遍全遮盖搜检。

　　拉林铁路泄漏全长435.5公里，桥隧比74.7%。在使命主谈主员平均年齿仅27岁的加查路桥维修工区，除了藏木特大桥，还有全线最长梗直达嘎拉梗直。加查路桥维修工区工长苏伟强先容，在高原上，熟习东谈主员徒步穿行，是对时代和膂力的双重锻练。

　　下方是滔滔的雅鲁藏布江，熟习东谈主员系着安全绳站在铁路上方5米多高的功课平台上，用激光测量仪校准战争网导高，仔细搜检导线是否磨耗和绝缘子是否有裂纹。

　　“战争网是电力机车的‘生命线’，高原铁路战争网熟习使命即是与缺氧、严寒博弈的高空功课。”拉林铁路供电专修车间战争网专修工区工长李存红说，这是西藏首条电气化铁路，在“高空、高危、高精度”三重压力下，他们一刻也不曾松懈，看管铁路运营安全，为今后高原铁路珍摄提供贵重训诲。

　　路通货畅带来机遇

　　“村里教育的辣椒、核桃、苹果，不仅能通过甚车卖到林芝，还能卖到拉萨。”林芝市朗县洞嘎镇滚村村民多布杰说，当年，从朗县开车到林芝要4小时以上，到拉萨要6小时以上，且谈路险阻。现时通了火车，人人出行更便捷安全了，县里的特产也跟着火车走出了大山。

　　27岁的仁青曲珍在山南火车站旁打算着一家土特产店。店铺刚开张时，每月只需进一劣货。现时，跟着火车站的开导，她的小店交易越来越好，进货频率也增多了。

　　拉林铁路通车运营还为沿线各地带来了发展机遇。地处雅鲁藏布江峡谷深处的加查县步入了发展快车谈。在加查县惹米产业园区内，西藏安琪珠峰生物科技有限公司的高原益生菌面孔已安详投产，填补了西藏生物成品的空缺。闭幕现时，累计产值超2000万元。面孔满产达效后，瞻望可年产200吨高原益生菌冻干粉。“企业采纳在加查投资建厂时，也探究过当地的交通身分。”西藏安琪珠峰生物科技有限公司总司理刘园说，拉林铁路的通车增强了加查的区位上风，也鉴定了企业投资的信心。改日，跟着产能普及和业务增多，公司将加力与铁路部门互助，通过铁路运输裁汰居品本钱，增强企业竞争力。

　　如今，加查县以惹米产业园为抓手，诱骗了7家龙头企业入驻，造成产业会聚发展上风。

　　拉林铁路也带动了林芝旅游业的马上发展。2021年凯时体育游戏app平台，林芝市理睬国表里游客松懈1000万东谈主次，竣事旅游总收入近84亿元；2024年，林芝市理睬国表里游客松懈1500万东谈主次，竣事旅游总收入超138亿元，文旅产业已成为林芝经济连续增长的渊博引擎。